博大策略 “10万元轿车”销量之王: 悄无声息拿了第一, 月销达17160台

在国内汽车消费市场的庞大金字塔结构中，10万元级汽车始终占据着最宽厚、最稳固的底座位置。从日常通勤的代步需求，到家庭首台车的实用选择，再到下沉市场的普及型消费，这个价位段的车型几乎覆盖了国内绝大多数普通家庭的购车场景，是马路上能见度最高、用户基数最大的汽车品类。

它不仅承载着千万家庭的出行梦想，更成为了检验各大车企产品力、成本控制能力和市场运营能力的核心考场，其市场走向的每一次细微变化，都直接映射着整个国内车市消费生态的深层变革。10万元级轿车的生态位，可以用一句话概括：单车利润薄，但战略权重极高。这个价位的整车售价决定了物料成本占比很高，留给厂商的毛利空间本就有限。没有成熟的供应链整合能力、没有规模化的生产体系、没有经过市场长期验证的品控体系，任何贸然闯入这个价位段的新品牌，都很难在激烈的竞争中站稳脚跟。

没有点实力的厂商，难以在10万元价位段立足，可选品牌有比亚迪、吉利、大众、日产和上汽MG等。这些品牌既有靠体系效率取胜的，也有靠品牌资产取胜的，但共同点是都必须把成本压到极致，同时不能在产品可靠性上失分。比亚迪依托垂直整合的电池、电驱与电控体系，把成本控制做到了行业前列，用插混和纯电两条腿同时覆盖不同补能条件的用户；吉利靠平台化与多品牌协同，在燃油与新能源之间保持均衡。

更值得关注的是，10万元级轿车，新能源渗透率提升很明显，2026年10月销量前十车型中有六款是新能源汽车，主要是纯电和插混车型。纯电车型以满足城市通勤刚需为主，插混车型则以“可油可电”的灵活性化解里程焦虑，两者合力改写了这一价位段的竞争规则。

具体到销量排名，10万元级轿车零售量前三名：海豚、朗逸、速腾。比亚迪海豚成为该价位的月冠军，今年10月零售量达到17160辆。这款纯电动的小型轿车精准切中了城市年轻用户对颜值、空间利用率和用车成本的综合诉求。而朗逸和速腾，这两款燃油轿车，是该价位的常青树。对新能源仍存疑虑或充电条件受限的用户，依旧会继续选择燃油车，看重加油便利性和技术成熟度。

排在榜单前十的车型还包括有MG 07、海豹06、银河TT、轩逸和firefly萤火虫等。当中的MG 07和银河TT，是今年新上市的轿车，两者单月销量均在1万台左右。